Mașina dispune de un mecanism de transmisie-pentru creșterea vitezei de rotație a angrenajului conic și un ansamblu de dispozitiv de reglare a adâncimii de conturare a pieptenelor-dinților. Arborele din față și din spate antrenează mecanismul de creștere a vitezei angrenajului conic-, cu liniile centrale axiale ale dinților pieptenilor din față și din spate poziționate direct deasupra direcției longitudinale a ochilor de răsad dublu-în crestele mari sau a ochilor de răsaduri simple- în crestele mici. Fiecare mașină poate fi echipată cu 6 până la 10 seturi de aceste mecanisme. Lopățile pentru plivitul cu o singură aripă din stânga și din dreapta sunt montate corespunzător pe traversa frontală, aliniate cu dinții pieptenilor. Acest tip de plivitor este de 8 până la 10 ori mai eficient decât plivitul manual, cu o rată scăzută de deteriorare a răsadurilor și curățenie moderată de îndepărtare a răsadurilor.
Cartușul filtrului cu spumă trebuie curățat la fiecare 25 de ore, mai frecvent în condiții de praf. Curățarea implică spălarea cu kerosen sau detergent și apă, stoarcerea și uscarea cu aer-. Cartușul de filtru de hârtie trebuie curățat la fiecare 25 de ore, mai frecvent în condiții de praf. Mașinile cu filtru de aer frontal ar trebui să aibă filtrul frontal curățat la fiecare 25 de ore, iar cartușul filtrului de hârtie curățat la fiecare 100 de ore, mai frecvent în condiții de praf. Curățarea filtrului de aer frontal este aceeași ca și pentru cartușul filtrului cu spumă. Cartușele de filtru de hârtie trebuie bătute ușor pe o suprafață plană.
